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铁路系统联络现在还靠发电报!“永不消逝的电波”因为啥?

发布时间:2019-06-14 14:18 来源:未知 编辑:admin

  已经成为离我们远去的通讯方式,但是在铁路系统,电报依然是一种非常重要的通讯方式。这种看似落后的通讯方式为什么会被铁路系统青睐,它又在铁路运行中发挥着什么样的作用?

  今年49岁的张素玲,是中国铁路太原局集团有限公司太原电报所一名报务员,17岁那年她来到电报所工作,一干就是32年。她是所里用四位数汉字电报码打字速度最快的人,曾创下5分钟零差错打出600个非词组汉字的纪录。

  张素玲:我们有发报的时限,这个速度就得要快,我能达到1分钟50组四码,就相当于一秒一个字。

  张素玲擅长用四码打字,因为每个汉字由4个不同的数字组成,所以她不仅需要记下至少2000组常见译码,还要掌握全国铁路网的全部站名、几千个铁路客运站名和货运站名。春运期间,她担任收报的总检员,一天最多要收到200多封电报。

  现在信息通讯那么发达,一个电话甚至一个微信比发电报都快,为什么铁路系统一直沿习电报的信息网络体系呢?

  原来,铁路电报具有一定的保密性,而电报是一种最早的、可靠的即时远距离通信方式。不会受通讯设备破坏而停止传播信息。出于安全需求,全国铁路系统路局集团公司、站段、车间、班组的相关信息仍然用电报发送。

  特别是在2015年前后,全国铁路结合自己的运输营业需求,推出了中国铁路电子公文管理信息系统,发电报可以像发邮件一样,大大提高了效率和准确度。在这个系统里,任何一封电报都可以做到有据可查、有据可依,铁路电报成为传送上级指令、命令、办理业务等书面信息不可替代的一种通讯方式。工作人员需要在20分钟之内完成发送,这样才能为一些突发状况争取更多时间。

  40天春运是电报员一年中最繁忙的时候,每天最少能接收到300多份电报,最忙的一天有600多份,而需要发送的电报一天也有50—60份,一份电报长的有100—500字,一个字需要敲键盘4下,那么一天最少得敲键盘2—6万下,基本上每十分钟需要接收6份电报,发送1份电报。

  这几天,给祝燕留下深刻印象的是一份关于旅客乘坐列车时突发疾病的加急速投电报。

  南昌客运段T8002次列车刚刚驶离吉安车站,6号车厢的一位乘客突然吐血,列车长陈夷一边广播寻找医生,一遍急速向6号车厢跑去。

  原来这位60多岁的病人有肝硬化,因为突发疾病,吐了半袋子血,浑身湿冷。由于列车上缺乏相应的设备,列车长赶紧发电报,协调最近站点的120急救车。

  当时正是电报员祝燕值班,祝燕在和相关车站核对电报内容后,最后选择了离患者最近的新干车站临时停车,让患者进行就医。

  目前,全国只有767名报务员,面对破纪录的客流量,这些报务员,都在以准确、迅速、畅通为准则,第一时间把电报送到用户手中,用“永不消逝的电波”保障着春运回家的畅通。

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