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穿云小记

发布时间:2019-06-17 20:40 来源:未知 编辑:admin

  收起落架,收襟翼,飞机转入稳定上升,穿云……新飞行员曹登科驾机飞仪表穿云、云中飞行课目。天气时况:能见度5公里,云底高550米……

  “仪表穿云、云中飞行”,顾名思义,45分钟的飞行任务,很大部分都是在云中穿梭。曹登科全神贯注地参考仪表操纵着飞机,数据保持得十分精准——这是他飞行的一贯作风。

  25分钟过去了,曹登科突然感到飞机有点颠簸。是不是出云了?曹登科下意识地看了一眼座舱外,外面依然是模糊的云雾,忽明忽暗。继续转入座舱飞行后,曹登科发现自己竟然带着一个30度的坡度飞行。如此粗心大意!这可是以前从来没有过的坏毛病!曹登科马上按地平仪指示将飞机修正。

  但看着地平仪指示的平飞,曹登科却感到自己全身有着说不出的难受,好像自己是斜着身子坐在飞机里,就像飞机此时此刻正在带着坡度飞行!他下意识地按照感觉将飞机修正到平飞位置。

  到底是地平仪出了问题,还是自己产生了错觉?他必须立即做出判断!无论是地平仪故障,还是错觉,在这样复杂的天气条件下都不是一个小特情。

  如果一直保持30度坡度飞行,很可能与后机危险接近。此时不迅速判明状态,甚至容易进入复杂状态。而且在判明不了状态的情况下,即使报告,指挥员也给予不了太多的帮助。这时,在一片昏茫的云中,看不出哪里是蓝天,哪里是大地,情况十分危险!

  曹登科深吸了一口氧气,回想刚才的注意力分配……自己在飞机状态不太稳定的情况下,看了下舱外……在这种情况下,是极容易产生错觉的。

  按地平仪保持好状态!曹登科给自己下了命令。对了!还可以参考GPS和航向帮助验证自己的判断啊,平时地面熟记的特情处置方法此时用上了。

  曹登科强忍着倾斜错觉,依然有条不紊地按仪表保持好状态,一步一动操控着飞机。转速93%,仰角12度……

  高度6000米时,天空豁然开朗,战机箭一般地冲出云端,阳光下天地线清晰可见。

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